产业发展

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

在新能源汽车这片充满挑战与机遇的蓝海中，零跑汽车成功突围，成为继理想汽车之后第二家实现盈利的造车新势力 ，其背后的原因值得深入剖析。

一、销量增长与产品结构优化

2024年，零跑汽车全年销量达到29.37万辆，同比增长104%，远超行业平均增速。这一成绩的取得，离不开其精准的产品布局和市场策略。其中，售价较高的C系列车型（如C11、C10、C16）销量占比超过77%。这些车型凭借出色的性能、丰富的配置以及合理的定价，受到了消费者的广泛青睐，成为零跑盈利的重要支柱。C11增程版以其超长的续航里程和优秀的性价比，在新能源SUV市场中脱颖而出，月销破万，为零跑汽车的销量增长做出了突出贡献。

二、成本控制与运营效率提升

全域自研降低成本：零跑汽车坚持全域自研，自造核心零部件，其自造比例占整车成本超过60%。从电池、电驱到电控系统，零跑通过自主研发，减少了对外部供应商的依赖，降低了采购成本。例如，其自研的油冷扁线电机成本较外采降低38% 。同时，自主研发也使得零跑在技术创新和产品迭代上更具主动权，能够快速响应市场需求。

平台化与通用化设计：通过LEAP 3.0平台，零跑实现了80%零部件通用化，不同车型之间的零部件通用率高达88%。这不仅加快了研发速度，缩短了平台化架构开发周期40%，还通过规模化采购进一步降低了生产成本，提升了规模效应。C10与C16共享大量零部件，使得两款车型在生产过程中能够充分利用通用件的优势，降低成本。

精益生产与费用管控：在生产环节，零跑借鉴丰田经验，采用轻资产运营模式，如租赁厂房、与供应商合资建厂，以及集中布局供应链等方式，降低了前期投入与物流成本。在费用管控方面，2024年零跑的销售及行政费用率降至11.91%，研发费用率保持稳定，控制在6.8%，远低于行业均值，每万元研发投入产出比提升35% 。

三、精准的市场定位与高品价比策略

聚焦大众市场：零跑汽车敏锐地捕捉到10 - 20万元大众市场的巨大潜力，避开高端市场的激烈竞争，将主要精力放在满足普通消费者的需求上。这一价格区间的购车人群庞大，市场份额超过50%。零跑C系列车型以13.58万起售价，为消费者提供了“半个理想”的越级体验，凭借高品价比成功吸引了大量消费者。

高配置低价格：零跑汽车主打“高品价比”而非单纯的低价策略。以C16为例，其配备了激光雷达、高通8295芯片等高端配置，售价却仅为同级车型的60% - 70%，被消费者称为“小理想”或“半价理想”。这种“堆料不涨价”的策略，让消费者能够以较低的价格享受到高水准的配置和科技体验。

四、全球化布局与合作

与Stellantis集团合作：零跑汽车与Stellantis集团合作成立“零跑国际”，这一合作具有深远意义。通过合作，零跑汽车得以利用Stellantis集团的全球销售网络和生产资源，快速进入欧洲13个国家，并已建立400多家销售网点，计划2025年扩展至500家。这大大降低了零跑进入国际市场的门槛，加速了其全球化进程。

推出全球化车型：2025年，零跑首款全球化车型B10即将上市，该车定位10 - 15万元市场，搭载高通8295芯片与激光雷达，针对海外市场需求进行了优化设计。未来三年，零跑还计划推出5款全球化车型，覆盖6 - 30万元市场，海外市场的高毛利特性为零跑的盈利提供了更广阔的空间。

五、技术创新与自研能力

智能驾驶与智能座舱：零跑汽车在智能驾驶、智能座舱等领域持续投入研发。在智能驾驶方面，计划2025年推出基于自研端到端大模型的智驾系统，目前其Leapmotor Pilot系统已迭代至3.0版本，支持高速领航辅助驾驶功能 。在智能座舱方面，不断优化人机交互体验，提升智能化水平。

核心技术突破：零跑的全域自研策略带来了多项核心技术突破，如CTC电池底盘一体化技术，已升级到2.0版本。该技术将电池与底盘结构整合，减少冗余零部件，提升了能量密度、空间利用率和生产效率，同时也降低了成本，提升了产品的技术壁垒。

六、灵活的营销与务实的企业文化

克制的营销方式：在营销上，零跑保持克制，不过度依赖广告和话题炒作，而是将重点放在产品力的提升和品牌口碑的积累上。通过消费者的口口相传，零跑汽车逐渐树立起了良好的品牌形象。